18里碧水长廊

发表时间：2023-04-19 08:24

从金丝峡游客服务中心到金丝峡景区的18公里旅游专线上，伴随公路有一条缓缓流动的河流，这条河叫做小河，也是金丝峡旅游景区18公里旅游专线上的一条碧水长廊。小河是丹江的一条支流，发源于大富家沟，在金丝峡镇汇入丹江。18公里小河宛若一条长长的飘带，养育着流域内的无数生灵，沿着河流，有一条乡村慢行道，三五好友约着单车从这头骑到那头，一边碧水长流，一边鲜花锦簇，累了便停在廊亭之上，尝一尝当地的美食，品一品这里的美酒，心胸豁然开朗。

碧水长廊里，还有一些你意想不到的水娱乐项目：

（1）水车部落

在前坪至后坪和河岸旁，密集分布着一些大大小小、形态不一的水车，这里叫做“水车部落”。中国自古就是以农立国，与农业相关的科学技术取得了**的成就。水利作为农业中最不可缺的一环，各朝政府虽致力于兴修水利工程，不论是灌溉渠道或是运河都动员了大量的人力、物力和财力去营建。但是这些渠道大都分布在各大农业区，至于高地或是离灌溉渠道及水源较远之地，显然是无法顾及。于是中国劳动人民善用其智慧，发明了一种能引水灌溉的农具——水车。水车是古代中国劳动人民发明的灌溉工具，也叫天车，根据文献记载大约东汉时出现。

古时水车外形酷似古式车轮。轮幅直径大的20米左右，小的也在10米以上，可提水高达15-18米。由一根车轴支撑着24根木辐条，呈放射状向四周展开。每根辐条的顶端都带着一个刮板和水斗。刮板刮水，水斗装水。河水冲来，借着水势的运动惯性缓缓转动着辐条，一个个水斗装满了河水被逐级提升上去。临顶，水斗又自然倾斜，将水注入渡槽，流到灌溉的农田里。

水车的发展经历的三个阶段：

**阶段：中国正式记载中的水车，则大约到东汉时才产生。东汉末年灵帝时，命毕岚造“翻车”，已有轮轴槽板等基本装置。又有一说三国时魏人马均也有“翻车”的制造（见《三国志．魏志》卷二九杜传裴松之注）。不论“翻车“究竟首创于何人之手，总之，从东汉到三国”翻车“正式的产生，可以视为中国水车成立的**阶段。

第二阶段：水车的发展到了唐宋时代，在轮轴应用方面有很大的进步，能利用水力为动力，作出了"筒车"，配合水池和连筒可以使低水高送。不仅功效更大，同时节约了宝贵的人力。南宋张孝祥《题能仁院壁诗》中大赞其曰：“转此大法轮，救汝旱岁苦。”可见此水车对农事帮助之大。这是中国水车发展的第二个阶段。

第三阶段：元明时代。到了元明时代，轮轴的发展更进步。一架水车不仅有一组齿轮，有多至三组，而有“水转翻车”、“ 牛转翻车” 或“驴转翻车”，可以依风土地势交互为用。这项发展，使翻车的利用更有效益。翻车打东汉三国时代发明以来，一直停滞在人力的运转。至此，利用水力和兽力以为驱动，使人力终于从翻车脚踏板上解放。同时，也因转轴、竖轮、卧轮等的发展，使原先只用水力驱动的筒车，即使在水量较不丰沛的地方，也能利用兽力，而有所贡献。另外，则有"高转筒车"的出现。地势较陡峻而无法别开水塘的地方，也能低水高送，有所开发。这是中国水车发展的第三阶段。元明之后，中国水车的发展便再没有多少特殊的成就了。

其实，中国民间最早的汲水用具应该是“桔槔”。《庄子-外篇-天地篇》中记载，子贡南游，反途路过汉阴时，看到一个老丈人辛苦的抱瓮汲水灌溉，事倍而工半，于是告诉老翁一种省力的器具，名曰之“槔”。它的制作方式是：“凿木为机，后重前轻，掣水若抽，数如沃汤。”，也就是用一条横木支在木架上，一端挂着汲水的木桶，一端挂着重物，像杠杆似的，可以节省汲水的力量。从抱瓮灌地到桔槔汲水初步利用器械，可以说是水车发明的先躯。

作为中国农耕文化的重要组成部分，水车体现了中华民族的创造力，为中国农业文明和水利史研究提供了见证。水车的发明为人民安居乐业和社会和谐稳定奠定了基础。这里的水车可采用不同的控制方法，其中包含人力水车，各位可亲自区体验水车制动，体验古老先民的智慧结晶，丰富旅游体验度。